在現代化工廠的自動控制中，調節閥起著十分重要的作用，這些工廠的生產取決于流動著的介質正確分配和控制。這些控制無論是能量的交換、壓力的降低或者是簡單的容器加料，都需要某些最終控制元件——調節閥去完成。但是什么閥是屬于調節閥？這些調節閥又有什么不同？

調節閥（control valve）,國外稱為控制閥，國內習慣稱為調節閥。在工業自動化過程控制領域中，通過接受調節控制單元輸出的控制信號，借助動力操作去改變介質流量、壓力、溫度、液位等工藝參數的最終控制元件。

調節閥一般由執行機構和閥組件兩個部分組成。在有些場合可帶有閥門定位器、手輪機構等附件。調節閥中最典型的產品——氣動雙座調節閥的結構如圖1-3所示。

按驅動能源、用途和作用、特殊用途（即特殊、專用閥）、壓力、介質工作溫度、結構等方式對調節閥進行分類。

這種分類方法既按原理、作用又按結構劃分，是目前國內、國際最常用的分類方法。一般分為九個大類，前6種為直行程，后3種為角行程。

這九種產品亦是最基本的產品，也稱為普通產品、基型產品或標準產品。各種各樣的特殊產品、專用產品都是在這九類產品的基礎上改進變型出來的。

直行程主要有直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩定的特點，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。

三者區別詳細如下：

【氣動閥】：借助壓縮空氣驅動的閥門。工作原理：氣動調節閥由執行機構和調節機構組成。執行機構是調節閥的推力部件，它按控制信號壓力的大小產生相應的推力，推動調節機構動作。閥體是氣動調節閥的調節部件，它直接與調節介質接觸，調節該流體的流量。

【液動閥】：借助油等液體壓力驅動的閥門。工作原理液壓閥方向控制閥壓力控制閥流量控制閥方向控制閥方向控制閥控制液壓系統中油液流動的方向或液流的通與斷單向閥換向閥雙向液壓鎖單向閥二、換向閥工作原理利用閥芯和閥體的相對運動使油路接通、關斷或變換油流的方向，從而實現液壓執行元件及其驅動機構的啟動、停止或變換運動方向。

【 電動閥】：用電動執行器控制閥門，從而實現閥門的開和關。其可分為上下兩部分，上半部分為電動執行器，下半部分為閥門。也可叫空調閥。電動閥通常由電動執行機構和閥門連接起來，經過安裝調試后成為電動閥。電動閥使用電能作為動力來接通電動執行機構驅動閥門，實現閥門的開關、調節動作。從而達到對管道介質的開關或是調節目的。

切斷閥是指泄漏率小于十萬分之一的閥，具有快速性，它是一種特殊的調節閥，只具有切斷能力，沒有調節作用。

氣動薄膜切斷閥就是以壓縮空氣為動力，以薄膜為執行機構的切斷閥。結構附件包括空氣過濾減壓器、閥門定位器（一般切斷閥沒有閥門定位器）、電磁閥、保位閥、閥位變送器、閥位開關等。切斷閥與檢測儀表配合，可以起到防止事故發生的作用，當儀表檢測到有危險信號時，切斷閥可以立即動作，切斷介質供應，防止惡性事故發生。

切斷閥和調節閥二者的區別：切斷閥是一種特殊的調節閥，只具有全開和全關兩種狀態；調節閥可以在0~100%范圍內任意調節開度。一般切斷閥沒有閥門定位器，通過電磁閥的帶電和斷電來控制閥門開關；一般調節閥沒有電磁閥，通過閥門定位器來控制閥門開度。切斷閥的泄露量極小，而調節閥的主要目的是調節作用，在全關時仍由較大的泄露量。 

通常講的壓力實際上是壓強（單位面積上受的力）。通常用的是表壓，即將我們生活環境下的1個標準大氣壓作為參考0壓力（基準點0），與之的差值即表 壓值（通常用的壓力表顯示的就是表壓值）。

而實際上我們生活在1個大氣壓的環境里，表壓再加這1個大氣壓所得的值才是絕對壓力值。

標準大氣壓其實有標準工程大氣壓at（kgf/cm2)和標準物理大氣壓atm，前者早年常用，現在一般用后者。1atm=1.0332at=1.01325bar（巴）=101.325kPa=0.101325MPa。

閥門壓力主要注意兩個參數：額定工作壓力值，比如PN16，表示額定工作壓力為16bar(1.6MPa)；允許最大壓差值(此值越大所需配用的執行機構的推力、力矩越大）。

高溫閥與常溫閥的結構及閥內件有很大的差異，如導向間隙、閥板轉動間隙、軸承方式等。

對于介質溫度高于400℃的場合普通的定位導向 結構是不可靠的。此時應采用外部軸承結構來保證 閥板的定位與支撐，這樣可以避免內部高溫對導向結構的影響。

用于450℃以上的環境中的調節閥，在設計和選用時必須考慮溫度、壓力條件對材料機械強度的影響。

對于高于 538℃的場合，閥體通常采用鉻－鉬鋼。對 于最高溫度達1035℃左右的場合，通常選用SUS310S型不銹鋼，而且材料含碳量必須控制在 0.04 ～0.08%之間。

對于更高的溫度，建議采用內襯非金屬耐熱材料（可用于1200℃的高溫場合）或特殊的耐高溫高強度合金（如發動機燃燒室用耐高溫高強度合金，可直接用于 1000℃高溫場合）。

調節閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質流經調節閥的相對流量與它的開度之間關系。調節閥的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。三種流量特性的意義如下：

等百分比特性（對數）

等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關系，在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優點是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調節精度。

線性特性（線性）

線性特性的相對行程和相對流量成直線關系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。

拋物線特性

流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。

從上述三種特性的分析可以看出，就其調節性能上講，以等百分比特性為最優，其調節穩定，調節性能好。而拋物線特性又比線性特性的調節性能好，可根據使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。

1、行程：為改變流體的流量，閥內組件從關閉位置標起的線位移或角位移。

2、額度行程：也稱額度開度，規定全開位置的行程。

3、相對行程：也稱相對開度，某給定開度的行程與額度行程的比值。

4、額度容量：在規定試驗壓力條件下，試驗流體通過調節閥額度開度時的流量。

5、流量系數Kv或Cv：
Kv,我國的流量系數。定義：在調節閥某給定行程，閥兩端壓差為100kPa，介質密度1t/m3時，流過調節閥的每小時立方米數。
Cv，英制單位的流量系數。定義：在調節閥某給定行程，閥兩端壓差為1Ib/In2，溫度為60華氏度(F)(15.6℃)的水，介質密度834 Ib/USgaI時，流過調節閥的每分鐘美加侖數。
Kv與Cv的關系:Cv=1.16Kv

6、額度流量系數 KVmax或 Cvmax ：在全開狀態時的流量系數。

7、基本誤差：調節閥是實際上升、下降特性曲線與規定的特性曲線之間的最大偏差。

8、回差：同一輸入信號上升和下降的兩相應行程值間的最大差值。

9、死區：輸入信號正、反方向的變化不致引起閥桿行程有任何可覺察變化的有限區間。用輸入信號量程的百分比表示。

10、額度行程偏差：實際到達全開位置上的行程與規定全開位置行程之間的偏差。用額度行程的百分比表示。

11、泄漏量：在規定試驗條件下，試驗流體通過
調節閥處于關閉位置時的流量。

12、正作用式：當信號壓力增大時，推桿向下動作。

13、反作用式：當信號壓力增大時，推桿向上動作。
固有流量特性：假定閥門前后壓差為定值,得出的介質流過閥門的相對流量與相對行程之間定關系。我們調節閥招標書上的流量特性的快開、直線、等百分比和拋物線均指的是固有流量特性。
Cv/Cvmax=Kv/Kvmax=f(l/lmax)

14、工作流量特性：在實際運行中,調節閥前后壓差是隨流量變化的,這時相對流量與相對行程之間的關系稱為工作流量特性。

15、可調比：與指定的流量特性的偏差不超過規定的限制時，最大的流量系數(CV 值)與最小的流量系數(CV 值)之間的比例。當流量增加到100 倍最小可控制流量時，一個仍然能夠很好地控制的閥門就有一個100∶1 的可調比。可調比也可表示為最大與最小可控制流量之間的比例。